E6x/E8x/E9x Aktivlenkung Deaktivieren

⚠️ Hinweis zur Deaktivierung der Aktivlenkung

Die folgende Anleitung wurde von einem Nutzer eingereicht und dient ausschließlich zu Informations- und Testzwecken.
Alle Arbeiten erfolgen auf eigene Gefahr.

Achtung: Eine fehlerhafte Codierung oder ein unvollständiger Umbau kann zu schweren und teuren Schäden an Lenkung, DSC/ABS-System, Steuergeräten oder weiteren Fahrzeugkomponenten führen. Die Arbeiten sollten nur von Personen durchgeführt werden, die mit BMW-Codierung, FA/VO-Anpassungen und Steuergeräteprogrammierung vertraut sind.

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Aktivlenkung per FA/VO entfernen

Um die Aktivlenkung softwareseitig zu deaktivieren, muss in NCS Expert der Fahrzeugauftrag / Vehicle Order angepasst werden.

Dazu wird die Sonderausstattung:

217 – Aktivlenkung

aus dem FA/VO entfernt.

Anschließend müssen die betroffenen Steuergeräte mit einer leeren .MAN-Datei neu codiert werden, damit sie den geänderten Fahrzeugauftrag übernehmen.

Betroffene Steuergeräte können unter anderem sein:

• DSC
• KMB / KOMBI
• SZL
• CAS
• SMG
• LMA
• CCC

Je nach Modell, Baujahr und Ausstattung können weitere Steuergeräte betroffen sein oder einzelne Steuergeräte abweichen.

Beitrag: Mit NCS, Fahrzeugauftrag ändern: LINK

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⚠️ Wichtiger Hardware-Hinweis

Bei einigen Fahrzeugmodellen reicht eine reine Codierung nicht aus.
Es kann erforderlich sein, zusätzliche Hardware zu tauschen, da sich Fahrzeuge mit und ohne Aktivlenkung technisch unterscheiden können.

Möglicherweise betroffen sind unter anderem:

• ABS-/DSC-Hydraulikblock
• ABS-/DSC-Steuergerät
• Lenksäule / Lenkstange
• Lenkwinkelsensor oder weitere Sensorik

Besonders beim ABS-/DSC-Block ist Vorsicht geboten, da sich die inneren Komponenten je nach Ausführung unterscheiden können.

Wird das ABS-/DSC-Steuergerät oder der Hydraulikblock getauscht, sollte die Inbetriebnahme und Anlernung fachgerecht über ISTA/P mit ICOM erfolgen.

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⚠️ Verhalten nach der Deaktivierung

Nach der Deaktivierung der Aktivlenkung kann sich die Lenkung deutlich schwerer anfühlen.
Insbesondere im Stand sollte nicht unnötig gelenkt werden.

Bei Fahrzeugen mit Keyless-System sollte der Schlüssel im Stand nicht nur zur Zündungserkennung verwendet werden, um mehrfaches Lenken ohne korrekte Systeminitialisierung zu vermeiden.

Eine falsche oder unvollständige Umrüstung kann dazu führen, dass:

• die Lenkung schwergängig wird,
• der Lenkwinkel nicht korrekt kalibriert werden kann,
• das Fahrzeug schief lenkt,
• Fehler im DSC-/ABS-System auftreten,
• Bauteile der Lenkung beschädigt werden.

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Empfehlung

Diese Änderung sollte nicht als einfache Codierung betrachtet werden.
Vor der Umsetzung sollte unbedingt geprüft werden, ob das jeweilige Fahrzeug technisch für den Betrieb ohne Aktivlenkung geeignet ist und welche Hardware tatsächlich verbaut ist.

Im Zweifel ist der Besuch bei BMW oder einer erfahrenen Fachwerkstatt mit BMW-Diagnose- und Codiererfahrung die sicherere Lösung.

Letzte Aktualisierung am 5.07.2026 um 14:04 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API / *