G-BMW Remote Engine Start freischalten

Motorfernstart per FSC und Codierung aktivieren (Edit: 12.08.26)

Bei verschiedenen BMW G-Modellen ist die Funktion Remote Engine Start technisch im Steuergeräteverbund vorgesehen, bei europäischen Fahrzeugen jedoch häufig nicht freigeschaltet. Bei kompatiblen Fahrzeugen kann sich die Funktion mithilfe eines passenden FSC und der anschließenden Codierung der beteiligten Steuergeräte aktivieren lassen.

Remote Engine Start dient in erster Linie dazu, den Innenraum bereits vor Fahrtbeginn zu klimatisieren. Je nach Fahrzeug, Ausstattung und ConnectedDrive-Anbindung kann die Funktion anschließend über die My BMW App beziehungsweise über den Fahrzeugschlüssel gestartet werden.

Wichtiger Hinweis:
Die folgende Anleitung beschreibt keine offizielle BMW-Nachrüstung, sondern ein technisch dokumentiertes Community-Verfahren. Ob die Freischaltung am jeweiligen Fahrzeug funktioniert, hängt unter anderem von DME, Steuergeräteverbund, Softwarestand, I-Level und Ausstattung ab. Alle Änderungen erfolgen auf eigene Verantwortung.

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Voraussetzungen

Für die Durchführung werden benötigt:

ein kompatibles BMW G-Modell mit entsprechendem Steuergeräteverbund
Automatikgetriebe
Windows-PC oder Notebook
E-Sys mit funktionierender Fahrzeugverbindung
passende PSdZData für den Softwarestand des Fahrzeugs
geeignete ENET- oder ICOM-Verbindung
eine zum Fahrzeug passende FSC-Datei
ungekürzte CAFD-Daten für die Codierung mit E-Sys oder alternativ BimmerCode
stabile Spannungsversorgung des Fahrzeugs
Sicherung der ursprünglichen Codierdaten

Für die Nutzung von Remote Engine Start über die My BMW App wird zusätzlich eine entsprechende aktive ConnectedDrive-Anbindung benötigt.

Ohne ConnectedDrive kann die Funktion bei entsprechend kompatiblen Fahrzeugen über den Fahrzeugschlüssel verwendet werden:

LOCK → LOCK → LOCK

Die Verriegelungstaste wird dabei dreimal unmittelbar hintereinander gedrückt.

Diese Anleitung orientiert sich insbesondere an Fahrzeugen mit Steuergeräten wie:

BDC_BODY3
DKOMBI4
DSC_BRS_IB
FZD2
HU_MGU
IHKA4
SM2

Sind wesentliche Steuergeräte oder die benötigten Parameter nicht vorhanden, darf nicht automatisch davon ausgegangen werden, dass die Funktion mit dieser Vorgehensweise unterstützt wird.

Teil 1: Benötigten FSC für Remote Engine Start bereitstellen

Für Remote Engine Start werden abhängig von der Anzahl der Motorsteuergeräte folgende FSC-Applikationen verwendet:

Motorsteuergerät	FSC-App-ID	Funktion
DME1	`0x17C`	Remote Engine Start freigeben
DME2	`0x180`	Remote Engine Start für die zweite DME freigeben

Fahrzeug mit einer DME

Bei einem Fahrzeug mit nur einem Motorsteuergerät wird ausschließlich:

0x17C

benötigt.

Die zugehörige FSC-Datei wird üblicherweise nach folgendem Schema bezeichnet:

FSC_<VIN7>_017c.fsc

VIN7 bezeichnet dabei die letzten sieben Zeichen der Fahrgestellnummer.

Fahrzeug mit zwei DMEs

Besitzt das Fahrzeug zwei Motorsteuergeräte, wird zusätzlich:

0x180

benötigt.

Die entsprechende Datei lautet üblicherweise:

FSC_<VIN7>_0180.fsc

Wichtig:
0x180 ist keine neuere Version von 0x17C.

0x17C gehört zu DME1.
0x180 gehört zu DME2.

Ein neueres Fahrzeug benötigt daher nicht automatisch 0x180. Entscheidend ist, ob tatsächlich eine zweite DME vorhanden ist.

Hinweis zum benötigten FSC

BimmerGuide stellt weder FSC-Dateien noch Generatoren, Skripte, Downloads oder konkrete Bezugsquellen bereit.

Informationen hierzu müssen eigenständig recherchiert werden, beispielsweise über allgemein zugängliche Fachinformationen oder einschlägige Codierforen.

Die rechtmäßige Beschaffung und Verwendung eines geeigneten FSC liegt vollständig in der Verantwortung des jeweiligen Anwenders.

Die folgende Anleitung beschreibt ausschließlich den technischen Ablauf zum Prüfen und Einspielen einer bereits vorhandenen, zum Fahrzeug passenden FSC-Datei.

Eine FSC-Datei muss zum jeweiligen Fahrzeug und zur benötigten FSC-Applikation passen. Eine Datei eines anderen Fahrzeugs darf nicht einfach übernommen werden.

Zusätzlicher Check: SWSigStatus der DME prüfen

Praxis-/Diagnosehinweis:
Die folgende Prüfung des SWSigStatus ist eine zusätzliche Diagnosemöglichkeit, insbesondere bei bereits getunten oder gepatchten Motorsteuergeräten. Sie ist kein vorgeschriebener Bestandteil des Remote-Engine-Start-FSC-Imports.

Vor dem Einspielen des Remote-Engine-Start-FSC kann der aktuelle Software- und FSC-Status der DME kontrolliert werden.

Dieser zusätzliche Prüfschritt ist insbesondere bei Fahrzeugen interessant, deren Motorsteuergerät bereits:

entsperrt
getunt
gepatcht
mit veränderter Software versehen
oder anderweitig programmiert

wurde.

Die Prüfung des SWSigStatus ist ein zusätzlicher Diagnosehinweis und kein vorgeschriebener Bestandteil des eigentlichen FSC-Imports aus der Remote-Engine-Start-Manual.

SWSigStatus in E-Sys auslesen

E-Sys starten und mit dem Fahrzeug verbinden.
Wechseln zu:Komfort-Modus → FSC
Im Feld Diagnoseadresse (hex) die Adresse der DME eintragen.Bei der in dieser Anleitung beschriebenen DME1-Konfiguration:0x12
Auf:Ermitteln / Identifyklicken.
E-Sys sollte das angesprochene Motorsteuergerät identifizieren.Je nach Fahrzeug kann beispielsweise folgende Basisvariante angezeigt werden:DME_BAC2
Anschließend:FSC Status abfragen / Check Statusausführen.

Im unteren Logfenster können anschließend unter anderem Einträge wie:

SWSigStatus rejected

erscheinen.

Zusätzlich wird der Status der einzelnen FSC-Applikationen angezeigt, beispielsweise:

AppID 380 (0x17C)
UpgradeIndex 1 (0x01)
FSCStatus rejected

SWSigStatus und FSCStatus nicht verwechseln

Die beiden Angaben beschreiben unterschiedliche Zustände.

FSCStatus

Ein Eintrag wie:

FSCStatus rejected

bezieht sich auf die jeweilige FSC-Applikation.

Beim Remote Engine Start für DME1 handelt es sich um:

0x17C

mit:

UpgradeIndex 0x01

Ist Remote Engine Start noch nicht freigeschaltet, kann der FSC-Status entsprechend als nicht akzeptiert beziehungsweise rejected angezeigt werden.

SWSigStatus

SWSigStatus

bezieht sich dagegen auf den Software-/Signaturstatus der angesprochenen DME.

Wird:

SWSigStatus rejected

angezeigt, sollte insbesondere bei einem bereits getunten oder gepatchten Motorsteuergerät geprüft werden, welche Änderungen an der DME-Software vorgenommen wurden.

Wichtig:
Ein SWSigStatus rejected ist kein eindeutiger Beweis dafür, dass ein Tuning die Ursache eines fehlgeschlagenen FSC-Imports ist.

Bei einem bereits veränderten Motorsteuergerät empfiehlt es sich jedoch, vor weiteren Eingriffen mit dem Tuner beziehungsweise dem Ersteller der DME-Software abzuklären, welche Änderungen vorgenommen wurden.

Ein getuntes Fahrzeug sollte nicht vorsorglich auf Serienstand zurückgeflasht werden, nur weil der Remote-Start-FSC nicht akzeptiert wird.

Teil 2: FSC mit E-Sys einspielen

1. Fahrzeug vorbereiten

Vor Beginn:

Fahrzeug mit einer stabilen Spannungsversorgung verbinden.
Zündung einschalten.
E-Sys starten.
Verbindung mit dem Fahrzeug herstellen.
Bestehende Codierdaten und relevante FSC-Statusinformationen nach Möglichkeit sichern.

Während des FSC-Imports darf die Fahrzeugverbindung nicht unterbrochen werden.

2. FSC Comfort öffnen

In E-Sys wechseln zu:

Komfort-Modus → FSC

beziehungsweise bei englischer Oberfläche:

Comfort Mode → FSC

Im Feld:

Diagnoseadresse (hex)

für die hier beschriebene DME1-Konfiguration:

0x12

eintragen.

Anschließend auf:

Ermitteln / Identify

klicken.

E-Sys sollte nun das angesprochene Motorsteuergerät identifizieren.

3. Vorhandenen FSC-Status prüfen

Jetzt:

FSC Status abfragen / Check Status

Nach dem Ermitteln des Motorsteuergeräts den FSC-Status abfragen.

Je nach E-Sys-Version und Sprache kann die entsprechende Funktion beispielsweise als:

FSC Status abfragen

Check Status

beziehungsweise intern als:

Poll FSC State

bezeichnet werden.

Damit wird der aktuelle Zustand der im Motorsteuergerät vorhandenen FSC-Applikationen abgefragt.

Anschließend nach:

0x17C

suchen.

Vor der Freischaltung kann der Status beispielsweise als:

not accepted

oder:

rejected

angezeigt werden.

Nach einem erfolgreichen FSC-Upgrade sollte der betreffende FSC als:

accepted

angezeigt werden.

4. FSC-Anwendung eintragen

Für DME1 folgende Werte verwenden:

Eingabefeld	Wert
Diagnoseadresse	`0x12`
Application Number	`0x17C`
Upgrade Index	`0x01`

Anschließend die zum Fahrzeug gehörende FSC-Datei auswählen.

Üblicher Dateiname:

FSC_<VIN7>_017c.fsc

5. FSC importieren

Nun auf:

FSC Upgrade

klicken.

Wichtig:
Die dieser Anleitung zugrunde liegende Manual beschreibt ausdrücklich den Import über FSC Comfort → FSC Upgrade.

Für diese Vorgehensweise wird daher nicht auf eine andere FSC-Schreibmethode gewechselt.

Den Vorgang vollständig durchlaufen lassen.

E-Sys darf währenddessen nicht geschlossen und die Verbindung zum Fahrzeug nicht getrennt werden.

Warum „FSC Upgrade“?

E-Sys unterscheidet beim FSC-Handling zwischen Write FSC, Update FSC und Upgrade FSC.

Write FSC schreibt die geladene FSC-Datei in das Steuergerät.
Update FSC prüft und aktiviert einen bereits geschriebenen FSC.
Upgrade FSC kombiniert beide Schritte – Schreiben und anschließendes Prüfen/Aktivieren – in einem Vorgang.

Da die Remote-Engine-Start-Manual ausdrücklich den Weg über FSC Comfort → Upgrade FSC vorgibt, wird auch in dieser Anleitung diese Funktion verwendet.

Braucht man dafür den E-Sys Expert Mode?

Für den in dieser Anleitung beschriebenen Remote-Engine-Start-FSC ist der E-Sys Expert Mode nicht erforderlich.

Der Bereich FSC Comfort ist in E-Sys ausdrücklich dafür vorgesehen:

den FSC-Status eines Steuergeräts abzufragen,
einen FSC in das Steuergerät zu schreiben,
vorhandene FSCs zu aktivieren beziehungsweise zu deaktivieren.

Zusätzlich existiert in E-Sys der Bereich:

Expert Mode → FSC Extended

Dieser bietet weitergehende Funktionen, unter anderem zum:

Auslesen von FSCs
Prüfen von FSCs
Signieren von FSCs
Ausführen einzelner FSC-Jobs

FSC Extended stellt damit eine zusätzliche Expertenfunktion dar. Für den hier dokumentierten Ablauf über 0x17C beziehungsweise 0x180 schreibt die zugrunde liegende Remote-Engine-Start-Manual jedoch ausdrücklich den FSC Comfort Mode mit „Upgrade FSC“ vor.

Ein alternativer Weg über FSC Extended kann technisch möglich sein, ist für diese Anleitung aber nicht erforderlich.

6. FSC-Status erneut kontrollieren

Nach dem Import erneut:

FSC Status abfragen / Check Status

ausführen.

Die Anwendung:

0x17C

sollte nun als akzeptiert angezeigt werden:

accepted

Damit wurde der Remote-Engine-Start-FSC für das erste beziehungsweise einzige Motorsteuergerät erfolgreich übernommen.

Fahrzeuge mit zwei Motorsteuergeräten

Besitzt das Fahrzeug zwei DMEs, wird der FSC-Import zusätzlich für:

0x180

durchgeführt.

Verwendet werden:

Eingabefeld	Wert
Application Number	`0x180`
Upgrade Index	`0x01`
FSC-Datei	`FSC_<VIN7>_0180.fsc`

Anschließend wiederum:

FSC Upgrade

ausführen und danach über:

FSC Status abfragen

kontrollieren, ob auch 0x180 als:

accepted

angezeigt wird.

Die zugrunde liegende Manual nennt 0x180 ausdrücklich als zusätzlichen FSC für Fahrzeuge mit zwei DMEs. Eine separate, allgemein gültige zweite Diagnoseadresse wird dort nicht angegeben.

Deshalb sollte am jeweiligen Fahrzeug eindeutig geprüft werden, welches Motorsteuergerät angesprochen wird, anstatt eine Diagnoseadresse für DME2 pauschal zu übernehmen.

FSC Upgrade endet mit „FinishedWithError“

Wird der FSC nicht erfolgreich übernommen und E-Sys meldet beispielsweise:

FinishedWithError

sollte der Vorgang nicht einfach mehrfach wiederholt werden.

Zuerst kontrollieren:

gehört die FSC-Datei zur richtigen VIN?
wurde 0x17C für DME1 verwendet?
wird 0x180 nur bei vorhandener DME2 verwendet?
ist der Upgrade Index 0x01?
wurde das richtige Motorsteuergerät angesprochen?
wird die FSC-Applikation von der DME überhaupt angezeigt?
ist die Fahrzeugverbindung stabil?
wurde die DME bereits getunt oder gepatcht?
zeigt der SWSigStatus Auffälligkeiten?

Besonders wichtig ist das vollständige E-Sys-Log.

FinishedWithError beschreibt lediglich, dass der Vorgang mit einem Fehler beendet wurde. Die eigentliche Ursache steht normalerweise weiter im Log.

Teil 3: Benötigte Steuergeräte codieren

Nach erfolgreichem FSC-Import müssen die beteiligten Steuergeräte codiert werden.

Dies kann erfolgen mit:

E-Sys und ungekürzten CAFD-Daten
BimmerCode im entsprechenden Expertenmodus

Vor Änderungen sollte die originale Codierung des jeweiligen Steuergeräts gesichert werden.

Grundregel:
Ist ein in dieser Anleitung genannter Parameter im Steuergerät nicht vorhanden, wird er übersprungen.

Keine ähnlich klingenden Parameter auf Verdacht auswählen und keine Werte frei interpretieren.

BDC_BODY3 – zentrales Karosseriesteuergerät

Steuergeräteadresse:

BDC_BODY3 – 0x40

Folgende Parameter codieren:

Parameter	Wert
`TCM_REMOTE_START`	`aktiv`
`RCM_ENABLE_REMOTE_ENGINESTART`	`aktiv`
`ALH_AKTIV_IN_PWF_ZUSTAND`	`ab_Standfunktionen`
`ASP_STANDHEIZUNG`	`aktiv`
`VOKO_SHZ_ALHZ`	`VOKO_aktive_alle_Sitze`
`LRE_LHZ_VOKO`	`aktiv`

Ausstattungsabhängige Einstellungen

VOKO_SHZ_ALHZ

nur codieren, wenn das Fahrzeug über Sitzheizung verfügt.

LRE_LHZ_VOKO

nur codieren, wenn eine Lenkradheizung vorhanden ist.

Fehlt die entsprechende Ausstattung, wird der jeweilige Parameter übersprungen.

DKOMBI4 – Kombiinstrument

Steuergeräteadresse:

DKOMBI4 – 0x60

Folgenden Parameter codieren:

Parameter	Wert
`HMI_REMOTE_START_ENABLE`	`aktiv`

DSC_BRS_IB – Fahrstabilitäts- und Parkbremsensystem

Steuergeräteadresse:

DSC_BRS_IB – 0x29

Folgenden Parameter codieren:

Parameter	Wert
`C_EPBI_Remote_Start`	`aktiv`

Ist dieser Parameter im vorhandenen Steuergerät nicht enthalten, wird er übersprungen.

Mit den übrigen Steuergeräten kann anschließend weitergemacht werden.

FZD2 – Dachfunktionszentrum / Alarmanlage

Steuergeräteadresse:

FZD2 – 0x56

Folgenden Parameter codieren:

Parameter	Wert
`DWA Motor Remote`	`aktiv`

Diese Einstellung ist nur erforderlich, wenn das Fahrzeug über eine Diebstahlwarnanlage verfügt.

Ist keine Alarmanlage vorhanden, wird der Parameter übersprungen.

HU_MGU – Headunit

Steuergeräteadresse:

HU_MGU – 0x63

Folgenden Parameter codieren:

Parameter	Wert
`HVAC_REMOTE_ENGINE_START`	`aktiv`

IHKA4 – Klimasteuergerät

Steuergeräteadresse:

IHKA4 – 0x78

Folgende Parameter codieren:

Parameter	Wert
`MIN_TANKINHALT_STANDHEIZEN`	`2L`
`STANDKLIMA_MOTORLAUF`	`AKTIV_Alle_Aktivierungswege`
`HSH_ANSTEUERUNG_BEI_VOKO`	`AKTIV`

Der Parameter:

MIN_TANKINHALT_STANDHEIZEN → 2L

ist ein Codierwert der entsprechenden Funktion.

Daraus sollte nicht abgeleitet werden, dass Remote Engine Start unabhängig von allen anderen Fahrzeugbedingungen bei exakt zwei Litern Restkraftstoff ausgeführt wird. Weitere Freigabe- und Schutzbedingungen des Fahrzeugs können den Start verhindern.

SM2 – Sitzmodule

Fahrerseite:

SM2 – 0x6D

Beifahrerseite:

SM2 – 0x6E

In beiden Sitzmodulen folgenden Parameter codieren:

Parameter	Wert
`SA_SHZ_VOKO_AKTIVIERUNG`	`aktiv`

Die Codierung der beiden SM2-Steuergeräte ist nur bei vorhandener Sitzheizung erforderlich.

Hat das Fahrzeug keine Sitzheizung, werden beide Sitzmodule übersprungen.

Übersicht aller Codierwerte

Steuergerät	Adresse	Parameter	Wert
BDC_BODY3	`0x40`	`TCM_REMOTE_START`	`aktiv`
BDC_BODY3	`0x40`	`RCM_ENABLE_REMOTE_ENGINESTART`	`aktiv`
BDC_BODY3	`0x40`	`ALH_AKTIV_IN_PWF_ZUSTAND`	`ab_Standfunktionen`
BDC_BODY3	`0x40`	`ASP_STANDHEIZUNG`	`aktiv`
BDC_BODY3	`0x40`	`VOKO_SHZ_ALHZ`	`VOKO_aktive_alle_Sitze`
BDC_BODY3	`0x40`	`LRE_LHZ_VOKO`	`aktiv`
DKOMBI4	`0x60`	`HMI_REMOTE_START_ENABLE`	`aktiv`
DSC_BRS_IB	`0x29`	`C_EPBI_Remote_Start`	`aktiv`
FZD2	`0x56`	`DWA Motor Remote`	`aktiv`
HU_MGU	`0x63`	`HVAC_REMOTE_ENGINE_START`	`aktiv`
IHKA4	`0x78`	`MIN_TANKINHALT_STANDHEIZEN`	`2L`
IHKA4	`0x78`	`STANDKLIMA_MOTORLAUF`	`AKTIV_Alle_Aktivierungswege`
IHKA4	`0x78`	`HSH_ANSTEUERUNG_BEI_VOKO`	`AKTIV`
SM2 Fahrerseite	`0x6D`	`SA_SHZ_VOKO_AKTIVIERUNG`	`aktiv`
SM2 Beifahrerseite	`0x6E`	`SA_SHZ_VOKO_AKTIVIERUNG`	`aktiv`

Reihenfolge der Steuergeräte in dieser Anleitung

Die Steuergeräte werden hier in folgender Reihenfolge behandelt:

BDC_BODY3
DKOMBI4
DSC_BRS_IB
FZD2
HU_MGU
IHKA4
SM2 Fahrerseite
SM2 Beifahrerseite

Diese Reihenfolge entspricht der Struktur der zugrunde liegenden Codieranleitung. Sie ist nicht als zwingend vorgeschriebene Codierreihenfolge zu verstehen.

Die Steuergeräte sollten einzeln bearbeitet werden.

Nach Abschluss der Codierungen:

Fehlerspeicher auslesen.
Unerwartete beziehungsweise durch die Codierung entstandene Kommunikationsfehler kontrollieren.
Zündung ausschalten.
Fahrzeug verriegeln.
Fahrzeug vollständig einschlafen lassen.
Funktion anschließend testen.

Remote Engine Start verwenden

Nach erfolgreicher FSC-Freischaltung und Codierung kann Remote Engine Start abhängig von Fahrzeug und Softwarestand im Fahrzeug verfügbar werden.

Gegebenenfalls erscheint im iDrive eine entsprechende Einstellung im Bereich der Klimatisierungs- beziehungsweise Standklimafunktionen.

Die Funktion muss je nach Softwarestand möglicherweise zunächst im Fahrzeug aktiviert werden.

Start über den Fahrzeugschlüssel

Die Verriegelungstaste dreimal unmittelbar hintereinander drücken:

LOCK → LOCK → LOCK

Start über die My BMW App

Die Nutzung über die My BMW App setzt eine entsprechende aktive ConnectedDrive-Anbindung voraus.

Ob App, Fahrzeugschlüssel oder beide Aktivierungswege zur Verfügung stehen, hängt von Fahrzeug, Ausstattung, Softwarestand und vorhandenen Online-Diensten ab.

Fehlerdiagnose

FSC bleibt auf „not accepted“ oder „rejected“

Mögliche Ursachen sind beispielsweise:

falsche FSC-Datei
FSC-Datei gehört nicht zum Fahrzeug
falsche Application Number
falscher Upgrade Index
falsches Motorsteuergerät angesprochen
bei einem Dual-DME-Fahrzeug zweite DME nicht berücksichtigt
FSC-Applikation wird von der vorhandenen DME nicht unterstützt
inkompatible DME-Software
veränderte beziehungsweise gepatchte DME
beschädigte oder unvollständige FSC-Datei

Der FSC sollte nicht mehrfach auf Verdacht eingespielt werden.

Zuerst müssen Fahrzeugzuordnung, FSC-App-ID, Upgrade Index und angesprochenes Steuergerät überprüft werden.

Anwendung 0x17C wird nicht angezeigt

Wird:

0x17C

bei der Statusabfrage der DME nicht angezeigt, kommen unter anderem folgende Ursachen infrage:

falsche Diagnoseadresse
falsches Steuergerät identifiziert
vorhandene DME unterstützt die FSC-Applikation nicht
nicht kompatibler Softwarestand

In diesem Fall sollte die Freischaltung nicht auf Verdacht erzwungen werden.

FSC Upgrade meldet „FinishedWithError“

Bei:

FinishedWithError

muss das vollständige E-Sys-Log ausgewertet werden.

Die Meldung selbst nennt noch nicht die eigentliche Ursache.

Besonders bei bereits getunten Fahrzeugen zusätzlich kontrollieren:

SWSigStatus

Ein auffälliger Software-Signaturstatus kann ein wichtiger Diagnosehinweis sein, beweist für sich allein jedoch noch nicht, warum der FSC-Import fehlgeschlagen ist.

Parameter ist nicht vorhanden

BMW verändert Steuergeräte, CAFD-Strukturen und Parameter zwischen verschiedenen Fahrzeug- und Softwareständen.

Fehlt ein Parameter:

keine ähnlich klingende Funktion auf Verdacht auswählen
Parameter nicht selbst erzeugen
Parameter beziehungsweise Steuergerät überspringen
CAFD- und Softwarestand dokumentieren
bei Bedarf prüfen, ob die Funktion im jeweiligen Fahrzeug anders umgesetzt wurde

Ein einzelner fehlender Parameter bedeutet nicht automatisch, dass Remote Engine Start insgesamt nicht funktionieren kann.

Menüpunkt erscheint nicht

Kontrolliert werden sollten:

FSC 0x17C auf accepted
bei zwei DMEs zusätzlich 0x180 auf accepted
BDC_BODY3
DKOMBI4
HU_MGU
IHKA4
DSC_BRS_IB
vollständiger Fahrzeug-Schlafzyklus
Fehlerspeicher der beteiligten Steuergeräte

Je nach Fahrzeug beziehungsweise Softwarestand kann anschließend ein weiterer Fahrzeug-Schlafzyklus oder Neustart der Headunit erforderlich sein.

Remote Engine Start funktioniert trotz vorhandenem Menü nicht

Zuerst den Fehlerspeicher auslesen.

Je nach Fahrzeug können zusätzliche Startbedingungen beziehungsweise Sperrbedingungen bestehen.

Mögliche Ursachen sind beispielsweise:

unzureichender Kraftstoffstand
zu niedriger Ladezustand der Fahrzeugbatterie
offene Motorhaube
Fahrzeug nicht vollständig verriegelt
vorhandene DME-, BDC- oder DSC-Fehler
nicht passende Fahrzeug- beziehungsweise Betriebsbedingungen
FSC nicht vollständig akzeptiert
inkompatibler Softwarestand
fehlende beziehungsweise nicht unterstützte Ausstattung

Die tatsächliche Ursache sollte anhand von Fehlerspeicher und Statuswerten ermittelt werden.

Besonderheiten bei getunten Fahrzeugen

Ein bereits vorhandenes Motortuning bedeutet nicht automatisch, dass Remote Engine Start nicht freigeschaltet werden kann.

Je nach verwendeter Unlock-, Patch- und Tuningmethode können jedoch Änderungen am Software- beziehungsweise Signaturstatus der DME vorhanden sein.

Deshalb gilt bei getunten Fahrzeugen:

FSC-Status vor dem Import prüfen
SWSigStatus kontrollieren
bei FinishedWithError vollständiges E-Sys-Log auswerten
nicht mehrfach auf Verdacht FSCs einspielen
DME nicht ohne Rücksprache mit dem Tuner auf Serie flashen
vorhandene Unlock-/Patch-Methode berücksichtigen

Insbesondere bei einer bereits entsperrten DME sollte vor einem vollständigen DME-Flash bekannt sein, welche Änderungen zuvor vorgenommen wurden.

Auswirkungen eines BMW-Softwareupdates

Nach einem späteren Fahrzeug- oder Steuergeräteupdate können Codierwerte verändert beziehungsweise auf den vorgesehenen Serienstand zurückgesetzt werden.

Nach einem größeren Softwareupdate sollte deshalb kontrolliert werden:

Ist 0x17C weiterhin accepted?
Ist bei einem Dual-DME-Fahrzeug auch 0x180 weiterhin accepted?
Sind die benötigten Codierparameter weiterhin gesetzt?
Ist Remote Engine Start weiterhin im Fahrzeug verfügbar?
Funktioniert die Aktivierung über den gewünschten Weg?

Die ursprünglichen und geänderten Codierwerte sollten deshalb grundsätzlich dokumentiert werden.

Sicherheits- und Rechtshinweise

Fahrzeug niemals in geschlossenen Räumen per Remote Start starten

Ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor darf nicht per Fernstart in einer geschlossenen oder schlecht belüfteten Umgebung betrieben werden.

Hierzu gehören insbesondere:

Garage
Tiefgarage
Werkstatt
geschlossene Halle
andere schlecht belüftete Bereiche

Motorabgase können unter anderem Kohlenmonoxid enthalten. Der Motorfernstart sollte daher ausschließlich im Freien und mit ausreichender Belüftung verwendet werden.

Motor nicht unnötig laufen lassen

In Deutschland sind nach § 30 Abs. 1 StVO unter anderem unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Fahrzeugmotoren dürfen insbesondere nicht unnötig laufen gelassen werden.

Remote Engine Start sollte daher nicht als Funktion zum längeren unnötigen Warmlaufenlassen des Fahrzeugs verwendet werden.

Zusätzlich können örtliche Lärm- und Umweltschutzbestimmungen zu beachten sein.

Garantie, Gewährleistung und Fahrzeugkonfiguration

FSC-Freischaltungen und Codierungen verändern die Fahrzeugkonfiguration.

Abhängig von Fahrzeug und Art der Änderung können Auswirkungen auf verschiedene Bereiche nicht ausgeschlossen werden, beispielsweise:

Herstellergarantie
Gewährleistung
Kulanz
ConnectedDrive-Funktionen
Softwareupdates
Diagnose
Fahrzeugkonfiguration

Vor der Verwendung einer nachträglich freigeschalteten Funktion muss der Anwender eigenständig prüfen, ob deren Nutzung am konkreten Fahrzeug und im jeweiligen Land zulässig ist.

Fazit

Bei kompatiblen BMW G-Modellen kann sich Remote Engine Start durch einen passenden FSC und die anschließende Codierung der beteiligten Steuergeräte aktivieren lassen.

Der grundsätzliche Ablauf lautet:

Passenden FSC für das eigene Fahrzeug bereitstellen.
Bei DME1 0x17C verwenden.
Bei tatsächlich vorhandener DME2 zusätzlich 0x180 verwenden.
In E-Sys FSC Comfort öffnen.
Für die beschriebene DME1-Konfiguration Diagnoseadresse 0x12 verwenden.
FSC-Status prüfen.
Application Number 0x17C und Upgrade Index 0x01 eintragen.
Passende FSC-Datei auswählen.
FSC Upgrade ausführen.
Status anschließend auf accepted kontrollieren.
Benötigte Fahrzeugsteuergeräte codieren.
Fahrzeug vollständig einschlafen lassen.
Fehlerspeicher kontrollieren.
Remote Engine Start ausschließlich unter geeigneten Bedingungen testen.

Noch einmal wichtig:

0x17C = DME1 Remote Engine Start

0x180 = DME2 Remote Engine Start

0x180 ist kein Nachfolger und keine neuere Version von 0x17C.

Ebenso ist für die in dieser Anleitung dokumentierte Methode der in der zugrunde liegenden Manual beschriebene Weg über:

FSC Comfort → FSC Upgrade

vorgesehen.

Haftungsausschluss

Diese Anleitung dient ausschließlich der technischen Dokumentation und dem Erfahrungsaustausch. Sie stellt keine offizielle Anleitung oder Freigabe von BMW dar.

Arbeiten an Fahrzeugsoftware und Steuergeräten dürfen nur mit den erforderlichen Fachkenntnissen durchgeführt werden. Falsche FSC-Dateien, ungeeignete Codierungen, eine falsche Steuergeräteauswahl, Spannungsunterbrechungen oder Bedienfehler können Fehlfunktionen beziehungsweise Schäden verursachen.

Die Durchführung erfolgt vollständig auf eigene Verantwortung.

BimmerGuide stellt keine FSC-Dateien, FSC-Generatoren, Skripte oder Downloads bereit und übernimmt keine Verantwortung für Herkunft, Rechtmäßigkeit oder Verwendung von extern beschafften Dateien.

Vor Änderungen sind mögliche Auswirkungen auf Fahrzeugfunktion, Garantie, Gewährleistung und gesetzliche Anforderungen eigenständig zu prüfen.

ℹ️ Hinweis zu den Abbildungen
Auf BimmerGuide werden teilweise mithilfe künstlicher Intelligenz erstellte oder bearbeitete Illustrationen und Titelbilder verwendet.
Sie dienen ausschließlich der Veranschaulichung technischer Inhalte und stellen nicht zwangsläufig reale Fahrzeuge, Bauteile oder Situationen dar.